世界上最最長的隧道,挖了整整十七年耗資近百億人民幣

宋晓颖123|2019-01-02

聖哥達基線隧道,建設用時17年,共耗資近1000億人民幣。長約35英里(約合57公里),穿越瑞士阿爾卑斯山脈底部,距地面8000英尺(約2438.4米),超過日本的青函隧道(全長約53.9公里),聖哥達基線隧道也成為了世界上最長與最深的隧道(含鐵路隧道和公路隧道)。

瑞士因阿爾卑斯山而美,風景秀麗,但每年大約有120萬輛重型卡車從瑞士山區鄉村呼嘯而過,尾氣不僅危害當地珍稀動植物,還嚴重腐蝕阿爾卑斯山山體。

早在1947年,瑞士工程師格魯納就繪出了聖哥達基線隧道的設計草圖,但受工程審批的繁文縟節、成本高昂等因素影響,隧道建設直至1999年才開始。

聖哥達基線隧道在經過表決後於1999年正式開工,修建完成的隧道硬體設施堪稱世界頂級,採用最先進的技術,兩條平行隧道總長超過了100公里。

聖哥達隧道在施工過程中挖掘出3000多萬噸山石。據隧道方介紹,大部分挖掘出來的山石最終都得到使用。

其中三分之一質量較好的石頭打碎加工成混凝土,直接鋪在隧道頂部,另外三分之二質量差一些的石頭則被用於鋪填鐵道、填湖造島等。

建造新隧道的主要鑽鑿機約長410米,運作起來如同一座流動工廠,在切割岩塊後能將瓦礫往後扔,同時將預先塑好的水泥塊鋪上以形成隧道。

聖哥達隧道使義大利與瑞士兩國之間的鐵路旅程縮短1個小時(從瑞士蘇黎世到義大利米蘭車程縮短至2小時50分),大大緩解了瑞士公路的貨運壓力。

2016年6月1日,聖哥達基線隧道正式開通,縮短了人們穿越阿爾卑斯山的距離,讓瑞士乃至歐洲南北間的交通變得更為便利,默克爾、奧朗德等人到場,大家紛紛為這一浩大的工程的竣工而興奮。

不過該工程也受到了不少爭議,比如破壞了阿爾卑斯山原有的地貌,但大多數瑞士人歡迎隧道的開通。

聖哥達基線隧道是一項技術上的驚人成就,一個登峰造極的建築作品。

成功地提升了人員和物資橫跨歐洲的速度,提升了歐洲各國彼此合作、同住一個屋簷下的生活節奏。



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